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广州地铁有望接驳深圳地铁

     交通是区域发展的核心之一,粤港澳大湾区枢纽城市的交通如何规划?昨日,邓文中(外籍院士)、王复明、陈湘生等多位院士出席2018广州设计论坛,对粤港澳大湾区的交通建设规划进行了探讨。记者现场获悉,根据规划,2035年广州地铁有望接驳深圳。另外,广深第二高铁开通使用高速轻轨,“现在从白云机场去深圳机场要一个多小时,以后最多只要20多分钟”。

      交通是区域发展的核心之一,粤港澳大湾区枢纽城市的交通如何规划?昨日,邓文中(外籍院士)、王复明、陈湘生等多位院士出席2018广州设计论坛,对粤港澳大湾区的交通建设规划进行了探讨。记者现场获悉,根据规划,2035年广州农用地商住地工业地地铁有望接驳深圳农用地商住地工业地。另外,广深第二高铁开通使用高速轻轨,“现在从白云机场去深圳机场要一个多小时,以后最多只要20多分钟”。

      “粤港澳大湾区中间隔着一个伶仃洋,被分成两大部分。要用桥梁把两个部分连成一片,成为一个真正的‘区’,才能真正发展起来’。美国人规划纽约大湾区时想到用跨海大桥把几个区连起来。”邓文中院士说,但“旧金山大湾区面积仅1.79万平方公里,就有5座跨海大桥。粤港澳大湾区面积5.6万平方公里,目前建成的跨海大桥也才5座”。

      粤港澳大湾区内部主要是城市群之间的快速联系网络,主要以城际铁路和高速公路为主。但目前部分的城际轨道线路衔接转换不畅,影响了整体的运输效率,跨珠江通道能力严重不足。“就目前的情况来看,即使港珠澳大桥通了,虎门二桥再通,即使过几年深中通道通了,同样它的通道能力还是显得不足的,还是需要继续加强的,包括我们现在规划里面,原来规划的伶仃洋桥就是珠海农用地商住地工业地通向深圳的桥梁,也是一个通道资源,也依然有保留的必要。”交通运输部总工程师周伟说。

      在新型城市化发展战略的影响下,粤港湾大湾区的城市空间格局和运输模式必将发生巨大的变化。中国工程院院士陈湘生认为,轨道交通的规划应该从使用需求出发。虽然目前已有了广深港高铁,但是规划中的广深第二高铁在旅客出行需求功能上还是有所不同。“广深第二高铁采用高速轻轨设计,最高时速在600公里以上,广深港高铁目前时速在350公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。广深第二高铁投入运营后,现在从白云机场去深圳机场要一个多小时,以后最多只要20来分钟。”

      陈湘生透露,深圳地铁2035年规划建设里程1335公里,部分会接驳广州,另外一部分会接驳东莞农用地商住地工业地惠州农用地商住地工业地。如清远农用地商住地工业地等距离较远城市,会规划用城际轻轨接驳。高速轻轨投入运营后,广深两地交通时间会大大缩短,“以后深圳前海到广州,可能最多只需20来分钟。”

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