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生鲜农产品物流,“通则不痛”

    搭上电商的平台,生鲜农产品可以卖到四面八方,而大闸蟹等生鲜农产品更是搭上专机,一日千里地送上全国各地乃至海外的餐桌上。
      搭上电商的平台,生鲜农产品可以卖到四面八方,而大闸蟹等生鲜农产品更是搭上专机,一日千里地送上全国各地乃至海外的餐桌上。虽然有了“飞的”,但生鲜冷链还有不少“痛点”,打通这些障碍,生鲜物流才不会“痛”。

      大纵湖大闸蟹协会已经在天猫开了5家规模较大的店铺,在京东、苏宁、顺丰、建行的平台上也都有店铺,还涉足微信销售。盐城农用地商住地工业地大纵湖大闸蟹行业协会陈长荣说,即将开通香港线路,和顺丰合作,每公斤快递价格应比去北京农用地商住地工业地高出4-6元。

      江苏农用地商住地工业地的大闸蟹,“打飞的”3天就可端上新疆农用地商住地工业地的餐桌,两天可以“爬”上北京、深圳农用地商住地工业地广州市民的餐桌。省邮政管理局介绍,我省今年多家快递公司安排了大闸蟹运送专机,运送范围几乎覆盖国内所有省市。今年EMS、顺丰等物流大企业在大闸蟹快递上下足血本。中国邮政准备了2架专机、7条冷链专线,并调动南京农用地商住地工业地无锡农用地商住地工业地两个集散中心,投入阳澄湖大闸蟹配送服务。顺丰在苏南就安排了3架以上的螃蟹航班,苏浙沪次日中午送到,新疆云南农用地商住地工业地也只要3天。

      大闸蟹只是快递生鲜市场的一个缩影。无锡特产阳山水蜜桃,今年减产四成,但通过“打飞的”卖到北京、新加坡等大城市,对外销售额反而提高不少。无锡邮政局还为杨梅、樱桃、春茶等农户牵线快递公司,令农民收入大大提高。

      京东集团副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松说:“2015年全国生鲜电商交易总额为500亿元,年均增长率将超过50%。”

      电商很努力,湖边建冷库

      正值螃蟹肥美时,大纵湖大闸蟹协会的人特别忙。协会工作人员介绍,盐城13.5万亩螃蟹养殖面积,每年出货量超1万吨,产值超10亿元,其中电商销售比重已提升到20%。“大家越来越接受电商,其比重今年还会进一步提升。我们今年将通过韩龙跨境电子商务公司,把本地大闸蟹、小龙虾配送到东亚、东南亚。”

      从中秋开始,在阳澄湖做大闸蟹电商的阚俊杰就闲不下来了。他说,这阵子,每天早上四五点,工人就在池塘里忙活开了,每天要向全国发送快件上千单。今年预售情况好于往年,螃蟹价格高了10%。

      吃螃蟹要的就是一个新鲜,但是运输中螃蟹的存活和新鲜度是个巨大的挑战,因此电商在包装时都格外注意。顺丰无锡分公司大闸蟹项目负责人王雪峰表示,今年公司投入1000万元,建立了行业首个冷运包装实验室,测试和优化大闸蟹快递包装的最佳方案,将运输中的大闸蟹生存时间延长至72小时以上。

      京东今年开辟大闸蟹绿色物流通道,确保大闸蟹48小时内可以寄达。京东还首次把生鲜仓库直接建到阳澄湖边,并放出豪言,业务量要做到2100吨阳澄湖大闸蟹年产量的一半。开捕首日,京东大闸蟹销售量是去年的2倍。

      叫好不赚钱,冷链不能“冷”

      这几天,新疆蒙古族导游巴特正在准备载重卡车。跟往年一样,他要赶在冬天之前,把几千吨新疆羊肉分批送往包括南京在内的大城市火锅店。“冷链物流费用高!”巴特感叹,“正宗新疆羊肉送到南京,价格就从产地的每公斤50元涨到70元。”

      在巴特的家乡博乐,韵达公司快递费用为:100公斤以上每公斤8元,100公斤以下价格翻好几倍。巴特的生意越来越难做了。他有点无奈地说:“虽然贵,但可能我也要转飞机快递了。”新疆的快递公司已开始用飞机向内地空运新鲜羊肉。

      生鲜电商作为电商中最难啃的骨头,成本高,客单价低,费用率居高难下。去年全国4000多家生鲜电商企业中,只有40多家盈利,95%亏损。一年来,有一大批中小电商企业退出生鲜行业,包括曾获亚马逊2000万美元注资的“美味七七”,还有半成品净菜电商“青年菜君”等。

      在南京从事螃蟹销售的李善来说,他国庆节前到高淳水产市场拿货,时值深夜,又下着大雨,但市场周边被拿货车辆堵得死死的。“高淳拿货,上海农用地商住地工业地销售,如果走物流,螃蟹每只运费2元。问题不在运价,而是电商保鲜技术不好,物流残次品率高,我们对电商不太信任,就自己包车来拉。”

      更大的“痛”是基础设施匮乏。生鲜冷链物流的成本比普通商品物流高出1到2倍,冷链成本占到销售额的25%到40%。欧美国家的农产品冷链基础设施,基本上由公共财政投资,但我国缺乏冷链公共服务平台,不少电商只能委托顺丰等第三方平台来完成运输和配送。

      大企业舍得一掷千金,中小企业却不能。许多生鲜电商都是死在自建冷链的高成本上。盐城市农技推广中心丁主任告诉记者,他考察过很多生鲜电商企业,做蔬菜猪肉的,全在赔钱。盐城有一个送菜网,2年亏了200多万元,实在坚持不下去,关闭了。

      耕新鲜CEO赵喆认为,必须推动公共冷链平台建设,向中小电商提供公共服务。“生鲜电商首先要让消费者深度参与,才能让农民告别市场风险承担者的角色。”江苏邮政管理局市场监管处处长杨月新表示,江苏正在推进快递下乡工程,在县城建设电商产业园,突出仓配一体化、冷链配送等功能,平台让快递企业共享。还有专家建议,不仅应该补贴物流,还要补贴小区冷藏柜建设,解决保鲜问题。
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